Syntec informatique et BITKOM ont organisé le 9 juin 2009 à Bercy les deuxièmes Assises franco-allemande de l’embarqué en partenariat avec la direction générale de la compétitivité, de l’industrie et des services (DGCIS). Cette manifestation a présenté notamment une feuille de route franco-allemande en matière de logiciels et systèmes embarqués, un panorama économique du marché allemand suite à la présentation l’année précédente d’un panorama similaire sur le marché français, et une cartographie des filières françaises de formation pour les métiers de l’embarqué.
Les Trophées de l’embarqué 2009 ont en outre été remis à cette occasion à plusieurs projets particulièrement innovants. Quatre d’entre eux récompensent les principaux marchés de l’embarqué : Grand public, Objets Communicants, Capteurs, Systèmes Critiques. Un cinquième Trophée est attribué à la meilleure réalisation en matière de technologies de l’embarqué.
13 réalisations particulièrement innovantes dans des domaines très variés ont été nominées par un jury constitué de professionnels du secteur. 

  Trophée Grand Public

Les nominés : ARKAMYS - CAIRPOL - WIRECOM TECHNOLOGIES
CAIRPOL : Observ’Air, appareil miniature de mesure en temps réel de la pollution de l’air
Les alertes à la pollution sont transmises trop tard à la population et sont imprécises quant à leur situation géographique. Plus de 26 000 personnes souffrent en France d’asthme grave dont 50% d’enfants (2,7 millions dans le monde) et sont particulièrement sensibles à l’imprécision de ces alertes. Pour répondre à cette problématique la société CAIRPOL a mis au point l’Observ’Air qui mesure là où on se trouve et en continu la teneur en Ozone et NO2.
L’Observ’Air s’adresse également aux autres asthmatiques (3 millions en France, 300 millions dans le monde) et aux sportifs soucieux de faire leur jogging dans de bonnes conditions. Le projet a nécessité de développer de nouveaux composants originaux à très basse consommation (circuits, micro-ventilateurs...), de fiabiliser les mesures dans des environnements très variables (avec des tests terrain très rigoureux) et de mettre en œuvre une interface aisément compréhensible et non stressante (pictogrammes, leds couleurs...) ainsi qu’un historique et une communication PC pour le suivi des expositions de la journée (mémorisation jusqu’à un an). Le produit est en cours de déclinaison pour les autres gaz notamment les COV (qualité de l’air intérieur dans le cadre du projet Vaicteur Air2). Le développement d’un détecteur miniature de particules et de pollens vient d’être initié.
www.cairpol.com

  Trophée du Capteur Embarqué

Les nominés : KARVER - NAV ON TIME
KARVER : SMART-BLOCK « poulie communicante » : connaître, en temps réel, les efforts sur les bateaux de course pour plus de performance et plus de sécurité.
L’avancée technologique des derniers voiliers de course exige l’émergence d’un accastillage nouveau et innovant caractérisé par l’évolution des performances, du rendement, de l’efficacité, de l’allègement et de l’ergonomie. D’abord adoptés par des 60 pieds open, ces concepts ont été déclinés afin que les plaisanciers bénéficient également de ces avancées. La société KARVER, qui équipe les bateaux de course les plus prestigieux (80% des bateaux du dernier « Vendée globe » étaient équipés de produits KARVER), a souhaité moderniser ses équipements (accastillage marine) en y introduisant plus d’intelligence. Elle a développé le système Smart Block qui intègre la capture d’efforts aux endroits stratégiques d’un bateau, par l’introduction de capteurs au sein de poulies ou emmagasineurs de voiles. L’électronique et le logiciel embarqués dans les poulies apportent ainsi la mesure et la transmission sans fil et en temps réel des efforts. Cette solution permet très rapidement à un équipage d’optimiser une voilure et donc d’augmenter la performance en mer.
www.karver-system.com

  Trophée Communicant

Les nominés : E-STERESYS - NAVOCAP_ E-STERESYS pour sa radio Diabolo, terminal radio numérique et internet avec écran tactile LCD multi­services.
L’arrivée de la radio numérique terrestre va donner un sacré coup de vieux à notre fidèle poste de radio.
Et pourquoi ne pas en profiter pour repenser les services rendus par ce dernier ? La société E-Steresys a ainsi conçu le premier terminal de radio numérique terrestre français. Du fait de sa reconnaissance et de son exploitation sophistiquée de la radio diffusion numérique (au standard T­DMB) et de sa connectivité Internet par WIFI, « Diabolo », la première « kitchen radio mobile device de l’habitat » permet un pont entre le monde du Broadcast (radio numérique) et le monde du Broadband (Internet). Diabolo donne ainsi accès, grâce à sa connectivité et à son écran LCD, à des services simplifiés et faciles d’usage dans l’environnement de la maison sans qu’il soit nécessaire d’allumer son PC ou sa télévision.
www.e-steresys.com

  Trophée de l’Embarqué Critique

Les nominés : AIRBUS (Verif) - RENAULT - THALES AERONAUTIQUE
AIRBUS : projet d’application de techniques de vérification formelle au développement des logiciels de commande de vol électriques de l’A380, de l’A400M et de l’A350
Le système de commandes de vol électriques (CDVE) d’un Airbus se distingue par sa criticité extrême. La fonction principale de ce système est assurée par trois paires de calculateurs, tous électroniquement identiques, mais exécutant des logiciels différents. On trouve de tels systèmes et calculateurs dans toutes les familles d’avions Airbus depuis l’A320. Le projet a consisté à appliquer industriellement des techniques de vérification formelle au développement de ces logiciels.
Les trois techniques de vérification suivantes ont ainsi été mises en œuvre industriellement pour la première fois dans le cadre du développement de l’A380 : mise en oeuvre de l’outil Caveat de preuve unitaire, développé par le Commissariat à l’énergie atomique, qui vise à vérifier que le code C satisfait les exigences de bas-niveau (au sens du DO178B) ; mise en peuvre de l’outil aiT de calcul du temps d’exécution au cas pire (« Worst Case Execution Time »), développé et commercialisé par AbsInt GmbH ; mise en œuvre de l’outil Stackanalyzer, de calcul de la consommation de mémoire maximale par la pile, développé et commercialisé par AbsInt GmbH.
www.airbus.com

RENAULT : châssis « 4Control » à 4 roues directrices
Le système 4Control développé par Renault permet de moduler l’angle de braquage des roues arrière en fonction de la vitesse. En dessous de 60 km/h, les roues arrière braquent dans le sens opposé à celles du train avant pour une plus grande agilité. Le rayon de braquage réduit facilite également les manœuvres. Les mouvements de volant réduits favorisent la maniabilité sur route sinueuse, dans un grand confort de conduite. Au-delà de 60 km/h, les roues arrière braquent dans le même sens que les roues avant. En courbe, le train arrière s’inscrit ainsi parfaitement dans la trajectoire, pour une sérénité optimisée.
Couplé aus systèmes électroniques ESP, ce châssis à quatre roues directrices apporte davantage de sécurité lors de conditions de freinage difficiles, mais surtout lors des manœuvres d’évitement. La mise en œuvre de ce système éminemment critique s’est notamment appuyée sur une redondance et une surveillance des calculs effectués par le calculateur, sur la sécurisation des échanges entre les calculateurs 4Control et le calculateur ESP, et sur la sécurisation des mesures physiques utilisées grâce à des capteurs spécifiques et à des algorithmes de surveillance. Ce châssis équipe actuellement les Renault Laguna GT et coupé avec plusieurs milliers de véhicules vendus.
www.renault.com

  Trophée des Technologies de l’Embarqué

Les nominés : AIRBUS-(TopCased) - GEENSYS - IS2T
IS2T pour son projet PCJERM permettant de découpler les cycles de vie des logiciels embarqués de ceux des matériels
Le projet PCJERM a permis de valider que la problématique du traitement de l’obsolescence (STANAG 4597 & CEI 62402) était en passe d’être résolu par l’utilisation généralisée de JPF, plate-formes applicatives à base de processeurs virtuels Java J2ME. La stratégie d’architecture en trois couches (matériel, processeurs virtuels, logiciels) permet le découplage des cycles de vie des logiciels embarqués (spécification, prototypage, développement, maintenance et évolution) de ceux des matériels. Il est ainsi possible de se concentrer sur la partie « métier » portable en l’état dans son format binaire d’un matériel à un autre (sans re­compilation, ni re-certification). De plus, certaines fonctions orthogonales aux fonctionnalités métier peuvent être incluses dans les processeurs virtuels, comme par exemple la redondance, le diagnostic ou plus globalement toute matérialisation systémique d’appareils coopérants formant un système de systèmes. Le projet PCJERM a démontré que ces plate-formes applicatives JPF sont capables de se conformer aux contraintes matérielles spécifiques de l’embarqué (économes en ressources) et d’appréhender efficacement la grande hétérogénéité des matériels au faible niveau de standardisation. La simulation duale (matérielle et logicielle) sur PC des appareils permet de qualifier au plus juste les besoins en ressources matérielles (ram/rom/flash) et contribuent à la baisse du prix unitaire des produits finaux. Associé à la réduction du cycle spécification-implémentation­tests-validation, le procédé Drad Emb’ Drop à base de JPF autorise le lancement de plus de produits, plus vite, mieux ciblés. Les parties fonctionnelles métier des applications sont spécifiées, développées et validées très rapidement sur simulateur S3, la transposition du binaire Java sur la cible matériel terminant le cycle de développement pour un coût (quasi) nul.
www.is2t.com

Les lauréats des Trophées de l’embarqué 2009

  Déroulement de la journée

Le programme et les présentations associées
Consulter (PDF 79 Ko)

  Quelques photos de cette journée

Crédit photos - Patrick Vedrune DPAEP